แก้ไขเร่งด่วนหรืองานที่ต้องทำต่อ: กฎใหม่ของฟอร์มูล่า 1 ถูกนำไปใช้ที่เมืองไมอามีอย่างไร – Motorsport.com

นักแข่งและแฟนๆ ได้สัมผัสกับกฎใหม่ล่าสุดครั้งแรกในสนามมiami ภาพโดย: แซม แบ๊กแนลล์ / ซัตตัน อิมเมจส์ ผ่านเก็ตตี้ อิมเมจส์ หลังหยุดพักยาวห้าสัปดาห์ รายการฟอร์มูล่า วันกลับมาแข่งขันที่มiami ครั้งนี้ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ โดยมีการปรับกฎเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและสร้างความตื่นเต้นให้กับการแข่งขัน ภายใต้กฎใหม่ปี 2026 ที่เพิ่งเปิดตัว ซึ่งได้รับเสียงวิพากษ์วิจารณ์หลากหลาย สำหรับฤดูกาล 2026 ฟอร์มูล่า วันใช้รถขนาดเล็กลง น้ำหนักเบาลง เพื่อส่งเสริมการแข่งขันใกล้เคียงกัน และเปลี่ยนหน่วยขับเคลื่อนเป็นเครื่องยนต์ไฮบริดใหม่ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปในสัดส่วนเกือบเท่ากัน 50:50 ซึ่งการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานไฟฟ้านี้กลายเป็นประเด็นขัดแย้ง โดยบางคนตำหนิการแซงที่ดู “เทียม” จากแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ส่วนอีกกลุ่มก็วิพากษ์วิจารณ์การจัดการพลังงานที่ต้องเน้นมากขึ้น แม็กซ์ เวอร์สเทปเพน แชมป์โลก 4 สมัย คือหนึ่งในนักแข่งที่วิพากษ์วิจารณ์กฎใหม่รุนแรงที่สุด เขาเรียกกฎเหล่านี้ว่า “ฟอร์มูล่า อี บนสเตอรอยด์” และบอกว่าใครที่ชอบกฎใหม่นี้ แสดงว่าไม่เข้าใจการแข่งขันที่แท้จริง ซึ่งถือเป็นภาพลักษณ์ที่ไม่ดีนักสำหรับซีรีส์ที่มีนักแข่งคนสำคัญอย่างเขาออกมาโจมตีอย่างรุนแรง จึงมีการปรับปรุงระบบเก็บพลังงานและการใช้พลังงานเพื่อหวังเพิ่มความน่าตื่นตาตื่นใจ “มันดีขึ้นเล็กน้อย” เลโคล์เลอร์ ฟิแอร์รารี กล่าวหลังจบการแข่งขัน “การต่อสู้กันเอง ฉันคิดว่าไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก แต่ในรอบคัดเลือก มีบางอย่างที่เปลี่ยนไป มันเป็นก้าวแรกที่ถูกทาง” แลนโด นอร์ริส ยังคงไม่เชื่อมั่นในกฎใหม่ปี 2026 ภาพโดย: ไรอัน พิแอร์ส / เก็ตตี้ อิมเมจส์ การปรับปรุงรวมถึงการลดขีดจำกัดการเก็บพลังงานจาก 8 เป็น 7 เมกะจูล ในรอบคัดเลือก ทำให้รถช้าลงเล็กน้อย แต่ควรทำให้การคัดเลือกใกล้เคียงขีดจำกัดมากขึ้น ส่วนฟีเอไอยังเพิ่มกำลังซูเปอร์คลิปปิ้งสูงสุดถึง 350 กิโลวัตต์ เพื่อให้รูปแบบความเร็วของรถใหม่ชัดเจนและคาดเดาได้มากขึ้น แม้จะมีการปรับปรุง แต่ก็ยังมีเหตุการณ์ที่เรียกว่า “ยู-โย ริง” เกิดขึ้นในมiami โดยการแข่งขันระหว่างเลโคล์เลอร์กับผู้ชนะการแข่งขันอย่างคิมี อาโนนตัลลี ได้รับฉายานี้จากวิลล์ โจเซฟ วิศวกรการแข่งขันของแลนโด นอร์ริส ขณะที่เลโคล์เลอร์กับอาโนนตัลลีต่อสู้กันอย่างดุเดือดและสลับตำแหน่งกันไปมา นอร์ริสได้เห็นภาพรวมของการเปลี่ยนแปลงกฎใหม่จากมุมมองด้านหน้า หลังจบการแข่งขัน เขายังคงไม่เชื่อมั่นว่ากฎใหม่จะดีพอ “มันเป็นก้าวเล็กๆ ที่ถูกทาง แต่ยังไม่ถึงระดับที่ฟอร์มูล่า วันควรจะเป็น” แชมป์โลกคนปัจจุบันกล่าว หลังจบการแข่งขันด้วยตำแหน่งรองแชมป์ “ฉันคิดว่าเมื่อวานนี้ แม้จะพยายามเร่งเต็มที่ทุกจุดในรอบคัดเลือก และพยายามขับเหมือนในอดีต แต่ก็ยังโดนลงโทษอยู่ดี” “คุณยังไม่สามารถเร่งเต็มที่ได้ทุกจุด ไม่ใช่เรื่องที่ควรลงโทษหากคุณพยายามเร่งเต็มที่ตลอดเวลา” เพื่อนร่วมทีมของนอร์ริส อย่างออสการ์ ไพลัสทรี ก็ให้ความเห็นในเชิงผสมผสานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกฎใหม่