ต้องการแข่งสั้นลงไหม? เปลี่ยนกฎฟอร์มูล่า วันปี 2027 ติดปัญหาใหญ่

ความสำเร็จขององค์กรการแข่งขันรถยนต์นานาชาติ (FIA) ที่ทำให้ทีมและผู้ผลิตรถยนต์เห็นพ้องต้องกันในหลักการเปลี่ยนแปลงฮาร์ดแวร์สำหรับปี 2027 ได้สร้างความหวังว่า ฟอร์มูล่าวันจะมีรถที่ใช้พลังงานได้อย่างเต็มศักยภาพมากขึ้น ซึ่งบ่งชี้ว่าทุกฝ่ายยอมรับแล้วว่าสัดส่วนพลังงานแบ่งครึ่งระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในกับพลังงานไฟฟ้าแบบ 50/50 นั้นไม่เหมาะสม และจำเป็นต้องเปลี่ยนแนวคิดอย่างจริงจัง แทนที่จะแก้ไขเพียงเล็กน้อย แม้การเปลี่ยนไปสู่สัดส่วนใหม่ 60/40 จะดูง่ายในทางทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติกลับเต็มไปด้วยอุปสรรคสำคัญหลายประการ ทั้งด้านเทคนิคและด้านการเมือง ที่ต้องผ่านพ้นไปก่อนที่กฎใหม่จะใช้ได้จริง แหล่งข่าวระบุประเด็นสำคัญบางประการที่กำลังถูกพิจารณาอยู่ อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือ การสนับสนุนอย่างเป็นเอกฉันท์เมื่อวันศุกร์ไม่ได้หมายถึงการตกลงกฎเฉพาะเจาะจง แต่เป็นเพียงการเห็นชอบในแนวคิดการปรับระดับพลังงานและพลังงานของรถ เพื่อแก้ปัญหาที่เกิดจากการจำกัดพลังงาน ซึ่งส่งผลให้การคัดเลือกตำแหน่งเริ่มต้นขาดความน่าตื่นเต้น และการขับขี่กลายเป็นเรื่องแปลกประหลาด โดยเป้าหมายคือเพิ่มพลังงานและพลังงานรวมในระบบ ด้วยการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) 50 กิโลวัตต์ผ่านการเพิ่มอัตราการไหลของเชื้อเพลิง พร้อมลดการใช้พลังงานไฟฟ้าลง 50 กิโลวัตต์ ซึ่งน่าจะช่วยสร้างสมดุลที่ดีกว่า แต่นี่ไม่ใช่ประเด็นเดียวที่จะถูกตรวจสอบอย่างละเอียดโดยผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า รายงานระบุว่า ยังมีการพิจารณาเพิ่มขีดจำกัดการเก็บพลังงานจาก 350 กิโลวัตต์เดิม รวมถึงความเป็นไปได้ในการใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้น ปัจจุบัน ความจุแบตเตอรี่ถูกจำกัดไว้ที่ 4 เมกะจูล หนึ่งในทางเลือกที่กำลังพิจารณาคือเพิ่มเป็น 5 เมกะจูล การเพิ่มพลังงานเข้ามา ดักจับพลังงานได้เร็วขึ้น มีความจุในการเก็บพลังงานมากขึ้น และปล่อยพลังงานออกมาอย่างช้าๆ จะช่วยให้รูปแบบความเร็วของรถกลับมาเป็นธรรมชาติ และลดปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดภายใต้กฎปัจจุบันได้อย่างมาก แต่ในโลกฟอร์มูล่าวัน ทุกอย่างไม่เคยง่าย และการผ่านข้อเสนอเหล่านี้ไปได้ก็เต็มไปด้วยอุปสรรค คำชี้แจงในแถลงการณ์ของ FIA เกี่ยวกับการเพิ่มอัตราการไหลของเชื้อเพลิง ให้เบาะแสแรกถึงความยากลำบากหลักหนึ่ง นั่นคือ การเพิ่มอัตราการไหลของเชื้อเพลิงจะต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น ซึ่งส่งผลต่อขนาดถังเชื้อเพลิงในรถแข่ง ปกติแล้ว ปัญหานี้อาจแก้ได้โดยการขยายขนาดถังเชื้อเพลิงในรถรุ่นใหม่ของปีหน้า แต่ในกรณีของปี 2027 กลับมีปัญหาเฉพาะที่ทำให้สถานการณ์ไม่สามารถแก้ได้ง่ายๆ นั่นคือ ภายใต้ข้อจำกัดด้านต้นทุนปัจจุบัน โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายที่สูงมากสำหรับกฎใหม่ทั้งหมด ทีมต่างๆ ต่างมองหาวิธีลดค่าใช้จ่ายในปี 2027 เพื่อให้สถานการณ์กลับมาสมดุล และสามารถปลดปล่อยงบประมาณสำหรับการพัฒนาได้มากขึ้น รายงานระบุว่า หลายทีม – จำนวนหนึ่ง –